Effizienter Gütertransport

Volkswagen Truck & Bus startet Testprojekte für digital gekoppelte Lkw

Während Scania im Rahmen eines Pilotprojekts in Singapur eine umfassende Platooning-Lösung entwickeln und erproben will, planen MAN und der Logistikanbieter DB Schenker ebenfalls eine Platooning-Kooperation: ab 2018 soll ein Lastwagen-Platoon auf der Autobahn A9 zwischen München und Nürnberg verkehren.

Scania Platoon auf der Autobahn.

Scania: Pilotprojekt in Singapur

Lkw-Platoons von jeweils vier Fahrzeugen sollen in Singapur eine Distanz von zehn Kilometern über öffentliche Straßen zurücklegen, um Container zwischen verschiedenen Hafen-Terminals zu transportieren. Der Fahrer des ersten Lastwagens gibt Tempo und Richtung vor, die folgenden drei Fahrzeuge fahren autonom. Auftraggeber für dieses Projekt sind die Hafenbehörde Singapurs und das Verkehrsministerium.

Aufgrund der hohen Bevölkerungsdichte und von Fahrermangel ist die Regierung von Singapur offen für technologiebasierte neue Transportlösungen. Während der ersten Phase des Projekts wird die Scania-Technologie auf dem werkseigenen Testgelände in Södertälje, Schweden, an die lokalen Anforderungen angepasst. Nach erfolgreichem Abschluss sieht die zweite Phase Testeinsätze vor Ort vor.

MAN: Kooperation mit Schenker DB geplant

MAN und der Logistikanbieter DB Schenker planen ebenfalls eine Platooning-Kooperation. Es ist die erste Platooning-Partnerschaft zwischen einem Fahrzeughersteller und einem Logistikanbieter. Die Partnerschaft soll dazu dienen, Platooning unter Alltagsbedingungen über einen längeren Zeitraum zu erproben und aussagekräftige Daten zu gewinnen. Zu diesem Zweck soll ab 2018 ein Lastwagen-Platoon auf der Autobahn A9 zwischen München und Nürnberg verkehren. Im nächsten Schritt ist beabsichtigt, den Platoon auch auf dem Werksgelände von DB Schenker in Nürnberg einzusetzen.

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Angesichts wachsender Verkehrsbelastung auf den öffentlichen Straßen besteht großer Bedarf an einem verbesserten Verkehrsfluss. Die Vorteile von Platooning liegen auf der Hand: Dank des niedrigen Abstands der Lkw von nur zehn bis fünfzehn Metern kann eine Kraftstoffeinsparung von bis zu zehn Prozent erreicht werden. Dies führt zu einer deutlichen Reduzierung der CO2-Emissionen. Ein weiterer Vorteil ist die verringerte Unfallgefahr.

Andreas Renschler, Mitglied des Vorstands der Volkswagen AG und CEO der Volkswagen Truck & Bus GmbH, betont: „Die Pilotprojekte sind wichtige Bausteine für einen effizienteren Gütertransport auf der Straße. Platooning ist vorteilhaft für die Umwelt, verbessert den Verkehrsfluss und erhöht die Verkehrssicherheit. Nun ist der Gesetzgeber aufgerufen, den entsprechenden Rahmen zu schaffen, damit Platooning auf öffentlichen Straßen eingeführt werden kann.“

Joachim Drees, Vorsitzender des Vorstands der MAN SE und der MAN Truck & Bus AG, hebt hervor: „Platooning bietet eindeutige Vorteile mit Blick auf den Kraftstoffverbrauch und die Verringerung von Unfallrisiken. Das haben die bisherigen Tests gezeigt. Nun wollen wir gemeinsam mit DB Schenker zeigen, was Platooning im Alltag leisten kann.“

Platooning bezeichnet ein Fahrzeug-System für den Straßenverkehr, bei dem mehrere Lkw mit Unterstützung durch technische Fahrassistenz- und Steuersysteme in geringem Abstand hintereinander fahren können. Eine sogenannte elektronische Deichsel verbindet die beteiligten Lkw. Der Fahrer des ersten Fahrzeugs bestimmt Geschwindigkeit und Richtung. Jeder Platooning-Lkw hat einen Fahrer an Bord, der im Notfall eingreifen kann. Die Einführung von Platooning in Europa ist technisch ab ca. 2020 machbar. Die Umsetzung hängt von der Anpassung der rechtlichen Rahmenbedingungen in den EU-Ländern ab. kf

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