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Klebstoffauftrag: SCA optimiert E-Swirl-Verfahren

Multi-Material-Konzepte in der FügetechnikGemeinsam sind sie stark

Carbon Core beim 7er BMW

Drei Jahre ist es her, seit eine carbonfreie Karosserie auf dem Siegertreppchen des EuroCarBody-Awards stand. Bis einschließlich 2013 hatte Aluminium als Leichtbau-Komponente in Rohkarosserien die Nase vorn. Dann kamen die ersten Carbonstrukturen zum Tragen, wie BMW zwei Jahre in Folge mit den Gewinner-Karosserien des i8 (2014) sowie des neuen 7er demonstriert. Die Multi-Material-Konzepte fordern die Fügetechniker heraus.

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SCA optimiert E-Swirl-VerfahrenHochviskose Materialien und Epoxi-Klebstoffe auftragen

SCA hat sein E-Swirl-Verfahren für die Verarbeitung hochviskoser Klebstoffe optimiert, so dass sich mit dem Verfahren erstmals Epoxi-Klebstoffe und andere hochviskose Materialien auftragen lassen. Mit der zweiten Generation wurde auch der Applikator überarbeitet.

Klebstoffe kreiselnd auftragen

Die erste Neuerung ist die einstellbare Exzentrizität der Düse: Dadurch können Anwender die Raupenbreite und Geometrie flexibel anpassen.

Zweitens können mit derselben Ausstattung die Auftragsform gewechselt und der Klebstoff entweder als Rundraupe oder im E-Swirl-Muster appliziert werden.

Die dritte Neuerung ist die verbesserte Funktionalität des Ventilverschlusses. Dieser Verschluss sitzt nun direkt an der Düse und soll so den Fadenzug des Materials reduzieren. cs

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